最後更新：2026/02/03
手宮線．歷史沿革
北海道的第一條鐵路是「幌內線」，行駛區間為手宮～幌內；興建的目的是為了將煤炭從內陸的幌內地區運送到小樽，再由港口船運至各地。
這條幌內線是分二個時期通車的：
- 1880年開通手宮(小樽)～札幌
- 1882年開通札幌～幌內
「手宮線」是幌內線的小樽站至手宮站之間的鐵道路線。
但通車時的「小樽站」不叫「小樽站」，叫「開運町停車場」，營業約莫半年就發生大火燒掉了，新建的站體改名「住吉停車場」；位置在現在的南小樽站。那時小樽市的熱鬧繁華區是位在這裡。
北海道當時不是只建這一條幌內線，而是為了將煤炭運出、有較高的經濟價值，所以先完成這一段，讓幌內線可以先通車使用；而其它地方的鐵路也在興建中。
1903年從函館一森一長萬部、長萬部一小樽，這些由“北海道鐵道“公司所興建的區段鐵道完成、接通到小樽後，在小樽設了「小樽中央站」、並將幌內線的「住吉停車場」改為「小樽站」(現南小樽站)；小樽中央站通往札幌的鐵道路線則是使用幌內線原有的鐵道 → 這就是後來延伸至旭川的「函館本線」。
這期間，雖然「小樽中央站」曾在1904年改成稻穗駅、高島駅，但從1905年後一直維持為「小樽中央站」這個站名。也就是說，1905-1920這15年間，小樽地區有「小樽中央站」(現小樽站)、「小樽站」(現南小樽站)這二個車站名稱存在。1909年，依<国有鉄道線路名称 >法，將「手宮～小樽(之前的住吉停車場、現在的南小樽站)」這段劃為支線，命名為「手宮線」。
1920年，將「小樽中央站」改為「小樽站」、幌內線的「小樽站」改為「南小樽站」，一直使用至今。
上面提到，1909年，幌內線的「南小樽～手宮」這段變成了支線「手宮線」。
而同樣是幌內線的「岩見沢～幌內」也變成了支線「幌內線」。
原本的幌內線則西接函館經森、長萬部至小樽；東接岩見沢至旭川的鐵道，成為「函館本線」。
日本國鐵民營化是在1987年4月1日，手宮線廢線於1985年，在國鐵民營化前。
幌內線廢線於1987年7月13日，是國鐵民營化後第一條被廢線的鐵路。
手宮線散策路線圖
我是從札幌坐公車到小樽的「住吉神社前」下車，然後先去住吉神社買蝦夷神籤。
住吉神社表參道前那條路一直走可以到「南小樽站」，這個車站才是一般走手宮線的起點。
從住吉神社走完整條舊手宮線約3.6公里。
— 延伸閱讀 —
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手宮線散策行程記錄
住吉神社
我是為了買蝦夷神籤才選擇坐公車來的，因為下車的地方離住吉神社非常近。
住吉神社的位置地勢比較高且表參道非常長，走下來的時候，整個表參道正對著石狩灣的海景，現場非常美！
住吉神社的蝦夷神籤是鯡魚(にしん)
南小樽駅
從表參道走出來，延著住吉線的大馬路走，就可以到南小樽車站。一般網路上介紹走手宮線的文章大部份都是從這個車站開始走，因為坐JR過來很方便。
南小樽站這裡是原本小樽這一帶的繁華熱鬧街區。
這個“南小樽站”的名稱由「開運町停車場」、「住吉停車場」、「小樽站」到現在的「南小樽站」；隨著函館本線的通車，現在的“小樽站”那一帶才是城鎮的繁華熱鬧街區。
面對南小樽車站，左邊的橋礅上還保有「函館本線」四個字。
橋礅旁的那顆櫻花樹每年的花都開的很美啊！
平交道1
繞過南小樽車站後沒多久，就可以到達這個標示為「平交道1」的地方。
在這個平交道可以清楚的看到舊的手宮線鐵軌。
厚實的鐵路石礅
過了平交道1後，鐵路會變高架化。據說這個厚實的鐵路石礅是從以前就保留下來的。
末広稲荷大明神
位於高架鐵道旁的神社。看見這個神社就可以右轉，到紅綠燈的地方準備左轉過馬路。
平交道2
因為想要走的更靠近鐵道的關係，所以走了一小段上坡往較小的路走。但其實直走也是可以的啦。
第2平交道一樣可以看見舊手宮線的軌道
職人坂
小樽這邊是個山城，所以坂道很多。（坂就是坡道、斜坡的意思）
函館本線與舊手宮線分叉點
比對地圖來看，當初的手宮線就是從這分歧到色內站、
舊手宮線-寿司通り
廢線後的手宮線被保存下來的部份，只有從寿司通這邊一直到小樽総合博物館這段約1.8公里的路線。
從拍舊手宮線跟函館本線分叉點的花園橋離開後，可以續走職人坂，也可以走花銀通り。
我走的是花銀通り，因為這裡有一間「かま栄 花園店」。
「かま栄」是賣新鮮魚漿製品類的食物，是創業於1905年的百年老店！
かま栄 花園店旁邊就是高架的函館本線鐵道
再往前走到紅綠燈口向右轉，就到手宮線寿司通的起點。（可以先過馬路到サンモ～ル一番街那邊再右轉，這樣就不用穿越馬路）
舊手宮線風景(前段)
長約1.8公里的舊手宮線從寿司通這邊一直到小樽博物館都是人行專用道，連單車都不可以騎行哦！
這徒步的1.8公里維護的非常好，二邊有很多叉路可以通往其它景點或街道，不一定要像我這樣走全程。
※ 要注意的是，冬天只有部份路口會除點雪讓你看見一些舊鐵道的樣貌，大部份的路線都是積雪不可通行狀態。
我在寿司通這走上去後，就在起點這邊享用我在かま栄買的魚板。
色內車站。這個車站是後來才還原的。
舊手宮線風景(後段)
越往後段走人越少，但旁邊的建築很有懷舊味道，有些石塊建築很像是小樽軟石，我反而覺得後段走比來更舒服愜意！
田中酒造
後段的路線比較開闊
小樽市総合博物館
路線的終點就是小樽市総合博物館，但我到的這一天休館…
坐回小樽、札幌的公車站牌就在面對小樽市総合博物館的左手邊。照片沒有拍出來，但馬路邊的公車亭很明顯，可以在這坐公車回小樽繼續逛，或是直接坐回札幌。
轉車台
北海道鐵道發祥地石碑
終點這有AEON
