最後更新：2024/10/25
天草起點：三角駅
去天草之前，順便先去看有名的「三角西港」。當然，作為天草門戶交通重要位置的「三角駅」，那就是順便中的順便了(因為我是二鐵到三角駅開始騎的 XD)。
這個行程是接續BRM熊本天堂周、朋友都回台灣後，我自己留下來的行程，所以採靡爛到底的方式來騎；於是，二鐵是一定要的！
*準備就緒，往車站出發*
*對，沒錯，連貨賀都拆；但安裝也很快就是了*
天草門戶：三角西港
1868年明治元年，日本正式結束長達200多年的江戶幕府時代，對西洋態度從保守轉向積極，包括積極對外通商、引進西洋文化。為了便於與外國通商、進出口貨物，明治政府便選定三處築港，採洋式設計及技術構建港口，完工當時，兼具設計感及強大貨運功能，而有「明治三大築港」之名。
【 明治三大築港 】
- 福井縣三國港
- 宮城縣野蒜港
- 熊本縣三角西港(是日本歷史上最悠久的海港)
*石砌的港口(石積埠頭)*
*棲停在船上的鳥*
*靜謐的三角西港，無處不美～*
浦島屋，大文豪小泉八雲於 1893年曾在浦島屋旅館投宿，並以浦島屋為背景寫下著名短篇小說「夏の日の夢」。
1906年拆除、1992年現址依樣重建為咖啡館(兼資料展示館及辦活動的場所)，在1樓點單後，可以拿到2樓任一個地方對著美麗的三角西港享用。
※ 照片中是浦島屋的背面，正門是在馬路那一邊。
天草五橋
1966年(昭和41年)9月開通，全線12km。在不長的距離裡用了五座橋串連的主要道路(國道266)，又稱為「パールライン(天草珍珠線)」。
天草五橋分別是：
- １號橋（天門橋，橋長502m、橋高42m）
- ２號橋（大矢野橋，橋長249.1m、橋高17m）
- ３號橋（中の橋，橋長361m、橋高15m）
- ４號橋（前島橋，橋長510.2m、橋高90m；5橋中最長的橋）
- ５號橋（松島橋，橋長177.7m、橋高17m）
天門橋是進入天草地區陸路的門戶，也是第一座橋；與後面四座有一段距離。
但是會經過「藍のあまくさ村」、「天草四郎紀念館」、「上天草物産館さんぱーる」…
路上我想停的地方實在太多了。即使不是有名景點、即使只是不起眼的路邊小轉角…我都想停
藍のあまくさ村的天草四郎巨像
實在是一個太大的顯目標的，所以即使是在對向，我還是進來了。
藍のあまくさ村是一個像道の駅的地方，有吃、有喝、有名產紀念品；還有一區景觀區可以逛。
天草四郎紀念館
*天草四郎紀念館的「愛鐘」*
天草五橋最佳眺望所：千嚴山
「千巖山」是上天草地區的制高點，據說天草的靈魂人物天草四郎起義前曾在此擺酒設宴。
登上視野遼闊的「千巖山」山頂展望台，可以一覽上天草市星羅棋布的大小島嶼，這樣的迷人景色也被譽為「日本三大松島」之一。
天氣好的時候，可以盡覽天草五橋。
柳橙之路：「オレンジライン」
第一天出發，精力滿滿，什麼地方都想去、什麼地方都想停，很精實的離開千嚴山後，打開google map看了一下今天的路線…
我是單車導航機跟google map相輔使用的：
- 一般車機就是架在單車上，以利騎乘時的導航
- google map是停下來時，方便我查看週邊景點用的，並且知道自己在路線上的什麼位置上
原本事先的規劃是要走國道266的海岸線，結果看見了一條叫做「オレンジライン」的道路，什麼？柳橙道路！！好像很不錯哦(不錯你個豬頭啦@@)……
就這樣，一時昏頭的我根本沒意識到，那條道路根本就是騎在上天草的中心位置，以一個三角錐形的島來說，也就是要先爬上山再滑下山…這是我一直爬一直爬…爬到永無止境時悟出來的道理，不過為時已晚…
*真的是Good job！(累～好在你有誇我，不然翻臉…*
爬到懷疑人生！而且整路上幾乎沒有人車…（其實我沒有很愛吃orange啊
一直到這個隧道過後，就是爽快的下滑了！
「天草瀨戶大橋」&「瀨戶步道橋」
連接天草上島與下島的「天草瀨戶大橋」
供步行者與單車行走的「瀨戶步道橋」。
到天草，一定要不錯過這座網紅橋啊！因為它是一座會長高的橋(可昇降)！
雖然「天草瀨戶大橋」也有人行道可供行人行走，單車也能騎上橋，但是因為高低差比較大，對行人與單車客不是那麼便利，於是又在旁邊蓋了一座步道橋；但為了讓船隻能通過，所以那二支高高的、塗紅色的支架，就是可以把橋面升上來的裝置。
通常晚上會升上來，到早上才又降下，雖然我特地拍了起降時間，打算晚上或早上早一些來拍它升起來的樣子，but……(嗯…錯過就是錯過了@@”
