日月潭交通&簡介
未免圖文重複，簡介與交通請參考以下二篇：
➡️ 日月潭環湖大全
➡️ 台中高鐵↔日月潭交通（含遊湖巴士及遊船介紹)
日月潭徒步環湖．google map路線圖
徒步環日月潭，全程有3個區段是要走在公路上，真心建議這3段其實是可以不要走的(地圖上有標示)。
所以若要徒步環日月潭，我最建議搭配遊湖巴士，然後一定要順環，因為順環的話，上坡路段比較少！
※ 我的記錄圖文過多，其實你可以快速滑一下圖片、然後只參考google map……🤣🤣🤣
— 延伸閱讀 —
※ 手機中，如何使用別人分享的GOOGLE MAP地圖？
日月潭徒步環湖．路線引導
我是坐台灣好行從台中高鐵站至水社商圈的日月潭站下車的，所以就從下車的地方開始記錄。
行走方向為順時針方向。
台灣好行水社商圈．日月潭站
從水社商圈一樓穿越過去，有樓梯可以走下去，然後就往湖邊走。
先到梅荷園，順便拍一下耶穌堂。涵碧文學步道不夠時間走，所以這次沒走…
水社碼頭
從梅荷園走下去水社碼頭後，就是照著藍色的自行車道指引線走。
朝霧碼頭
清晨時湖面常霧氣瀰漫，因為得名「朝霧」。
水社大山就在朝霧碼頭的對面，但有趣的是，如果你想在這拍日出，必須比表定的日出時間多等30-60分鐘，因為要等太陽爬山(等太陽越過2059公尺的水社大山)🤣🤣
※ 太陽從水社大山山頂出現時，有點像日本“鑽石”富士山的FU。
每年的「勇渡日月潭」活動就是從這下水的。
相較水社碼頭，遊客比較少到這邊來，所以如果有上廁所的需求，可以來這邊上。
先不要走進自行車道，從右邊那條路走到底就是廁所。
全台唯一水上加油站
為方便遊船加油而設置的加油站，建於民國77年，但因湖水升降導致大船有無法靠近加油的情形，於民國80年又擴建。
→ 石油通訊508期
浮嶼
日月潭未建水壩之前，潭中分佈著許多長滿草類植物的天然浮嶼，邵族人稱為 rizin。依據耆老的描述，rizin 最初是漂浮在淺水岸邊的一堆草，但其根部和水底泥土不相連，是浮在水中的，刮大風的時候，rizin 便在潭中四處飄移。水庫興建後因怕堵塞而撈除，但也因此破壞潭中生態(浮嶼能淨化水質)，當日月潭水劣化後，基於環保及生態考量，於是建立人造浮嶼。
當然，關於“浮嶼”，也有著伊達邵人的水鬼傳說、或是《逐鹿水沙連：日月潭魚姬的故事》中的達克拉哈傳說。有興趣的人可以自行google一下。
但浮嶼的作用卻是實實在在的有益日月潭：
- 維持生態平衡-有助魚蝦產卵繁殖
- 減緩浪的衝擊力-遊艇行駛中會造浪，浪會侵蝕岸邊
- 淨化水質-漂浮根可吸收湖中過多的養分
- 美觀-野薑花幽幽綻放
九龍口
這個位置若從高處鳥瞰、或是從地圖上來看，地形貌似堪輿學上的「九龍朝案」，日月潭因而亦有「龍湖」之稱。
此地亦有諸多與「龍」相關的地名，如：崙龍嶺、青龍山、二龍山等。
而九龍口這個位置恰好是中潭公路台21進入日月潭的地方，因而得名「九龍口」。
供船舶上架檢修的「上架場」
今年才完工啟用的船舶檢修場，環繞其後的自行車道也隨之一同完工通行。讓環潭自行車道又更親近潭邊！
過上架場後有一個彎道處有路擋，路擋過去有防撞輪胎牆，我想應該是怕單車客在這衝太快，因為這算一個盲彎，而前方是階梯，單車必須牽行。
松柏崙步道&蔣公銅像牌樓
在日月潭未蓄水時，松柏崙是邵族登陸往返埔里社「收番租」的路線，也是重要的挑鹽古道：水沙連古道南路路線之一；更是祖靈祭的重要場所。
※ 靠湖岸路段現正維護中。
松柏崙走出來後可以看見公路，但公路旁有步道可通行。
左邊是文武廟，但因為環湖一圈有近30公里，依我自己的腳程必須走一天，所以就沒繞過去。
★第一段與公路並行路段
約有1.8公里須走在環潭公路(台21甲)上，一直到九蛙步道才又接回專用自行車道(但這段是階梯，單車須牽行)。
九蛙疊像
「九蛙疊像」設置的初衷是為了強化遊客對「水蛙頭」這個地名的印象。原本是安置在岸邊，結果導致大量參訪遊客攀爬合照，所以後來將「九蛙疊像」移至湖中。
後有一說「依九蛙露出幾隻，就是日月潭缺多少水」云云，這其實也非「九蛙疊像」設計的用意。
日月潭主要用於水力發電，每天水位會因抽蓄發電產生近2公尺的變化，遊客若在不同時段參觀，便能發現露出水面的青蛙數量各有不同。值得一提的是，即使最底層的第九隻大蛙露出水面，其海拔高度仍在745.9公尺，代表日月潭蓄水率維持在85%的安全範圍內。
日月潭纜車站
日月潭纜車連結了日月潭與九族文化村，纜車車廂有紅黃藍三色，分別代表日(紅色)、月(黃色)、潭(藍色)三個意像。
纜車站二樓的面湖景色優美，但無消費者謝絕入座。
伊達邵
這應該是日月潭最熱鬧、商家最多的地方。如果你要在這用午餐的話，我推薦 幸風味料理餐廳，炒烏龍跟清香半天花必點！
店門口那攤飲料攤的飲料特別又好喝，都是攤主親自用心製作的飲品，首推小米金鳳梨沙瓦！（原味的小米沙瓦也很不錯）
★★第二段與公路並行路段
從伊達邵的親水步道走出到商店街區，就又進入第二段與公路並行的路段了。而且這段特別的冗長，約有4公里，要一直走到玄奘寺接青龍山步道才會又回歸人行步道區（這次不寫自行車專用道，因為青龍山步道就真的是“步”行專用。
全台海拔最高內陸燈竿
這個被稱為「日月潭燈塔」的「土亭仔燈塔」其實不能稱為“塔”，而是“燈杆”。由於日月潭多霧，夜間航行的船隻時常會衝撞到凸起的陸地，於是南投縣風景區管理所在1987年興建燈杆。
是全台海拔最高的燈竿沒錯，但它不是唯一不靠海的燈竿(花蓮港燈塔、淡水港燈塔也不靠海…
須要注意的一點是，這座燈杆只有在冬季才會發光，因為冬季日落時間較早而且容易起霧。
因為時間的關係，我這次也沒走進去(後來其實蠻後悔的，就算走到天黑，也會是在向山、水社段了，那段再熟不過了，交通也便利，倒是這麼小眾的景點才更應該有經過就不要錯過才是…
那拿多年前到訪時的照片來po一下好了…
玄奘寺
這是日月潭景點中我最喜歡的一個！如果文武廟與玄奘寺只能選一個參觀，我毫不猶豫推薦玄奘寺！
➡️ 玄奘寺官網
玄奘寺前臨日月潭、後依青龍山，為整條環湖公路的最高點。這裡有一個供休憩賞景的平台，小坐一會兒整個心情超級放鬆，建議您在寺裡的販賣部買杯咖啡稍作停留，感受一下這美好的氛圍。
玄奘寺對面的「葉家香」賣的茶葉蛋比玄光碼頭有名的阿婆茶葉蛋還好吃，而且還有賣紅茶豆干，這也是可以買了帶去玄奘寺觀景平台吃的。
青龍山步道
青龍山步道起點為玄光寺碼頭、終點為慈恩塔，因為路順的關係，就直接從玄奘寺這邊下切到玄光寺；且由於我是順環，所以是下坡多於上坡🤣。
說一下好了，省的慕名想吃的人忘了買：玄光寺碼頭有名的阿嬤茶葉蛋，我沒有特別喜歡吃，不需排隊的時候或許會買一下，如果需要排隊…我絕對不會買😅
★★★第三段與公路並行路段
從玄光寺碼頭這邊走下去就接上環湖公路，一直走到環湖一號隧道前、右切進入月潭自行車道，約要走4公里。
月牙灣
月牙灣所在的月潭這邊是禁止動力船的，所以月潭這邊很多划SUP的團體。
另，這邊有4段階梯段，如果您跟我一樣順環，那麼恭喜你，順環是下坡😄
月潭這邊沒有任何商家，但風景非常美！
向山行政暨遊客中心
如果你的計劃中，月潭這邊是第二天才要騎自行車來的話，在這個地方就可以切西瓜到向山遊客中心去。
向山懸臂式觀景台
以邵族「杵」的意象為設計概念的懸臂式觀景平台，鋼材打造的特殊構造可承載數十人，演繹出工程的結構美學。懸臂由岸邊漸漸傾斜伸向日月潭，除了提供更佳的視野，也營造一種俯衝入潭的錯覺。
看見拉魯
拉魯島，以前稱為「光華島」，是日月潭中的一座山，因水庫興建被淹沒後成為現在所看到的小島的樣貌。
日月潭中的「日潭」與「月潭」正是以此島為分界：水社這邊的育樂亭、拉魯島、玄光寺碼頭三點連線為分界線。
拉魯島也是原住民邵族的祖靈聖地。
看見拉魯觀景台這座山山尖是平的，其實就是要你用“ 透視”的意象，把湖中的拉魯島放在這座山上，想像出原本拉魯島是一座“大山”的感覺。
永結同心橋
這其實是相隔不遠的二座橋，分別為永結橋及同心橋。
從向山遊客中心到水社碼頭間的自行車道，是被公認環湖中最美的一段；但其實我更愛水社到伊達邵那段。
水社壩長堤
水社壩長堤木棧道是禁止騎行單車的，只能牽車步行，但還是常常看見有騎在上面的單車客……
這裡是打卡拍照聖地！
溢流井
到訪日月潭很多次，一直到今年(2024)騎日月潭四季認證拿到夏季獎牌時才知道這個「溢流井」。
日月潭滿水位為748.5公尺，若水位高於748.5公尺，過多的水量會從溢流井排到下游溪流；從空中俯瞰這個溢流井彷彿大黑洞，而有「日月潭神祕黑洞」之稱。
水上自行車道回水社碼頭
溢流井過後的自行車道是在湖岸邊架空建築在水面上的，騎車或步行在這一段不只實實在在的親近日月潭，而且風景非常美…但，路況不是挺好，走路還行，騎車的話蠻顛簸的。
這次我走到這段的時候已經天黑，但2021年一早從向山走過來，有拍到白天的照片…
日月潭一年四季、早中晚都美！
請不要錯過這麼美的日月潭！
