最後更新：2026/02/04
北海道廳舊本廳舍
北海道的開發始於明治2年(1869)設立「開拓史」、明治15年(1882)廢使置縣、明治19年(1886)廢縣置「廳」：本廳設在札幌，支廳設在函館和根室。
※ 廢使置縣時，設了三個縣：函館、札幌、根室。
落成於1888年、美式新巴洛克風格建築的「北海道庁旧本庁舎（ほっかいどうちょうきゅうほんちょうしゃ）」，因使用超過250萬塊紅磚建成而又被稱為「紅磚廳舍」；在現今的新廳舍完成前，約使用了80年，是北海道開拓時期的最高行政機關。
現已改為博物館，展示北海道開拓時期的歷史資料與當時的辦公環境。
道廳的正門入口、左邊的走道旁有解說牌，有中文。
目前因修葺工程，建築內部停止對公眾開放。預計將於2025年7月25日重新開放。
建築外觀在我到訪的2025年1月底時，已幾乎整修完畢，不再是布幕圍著。
原本未對外開放的「八角塔」也將收費開放(費用目前未知)。開放後的道廳甚至有咖啡廳呢！真是令人期待～
修葺後的北海道廳舊本廳舍變成要收費參觀：
⏺️ 大人￥300
⏺️ 大學生、高中生￥200（中學生免門票)
⏺️ 20以上團體￥270/人、學校團體(20人)￥180/人
由於北海道天氣寒冷，所以道廳的底部用磚特別以高溫燒製，所以顏色是暗灰色而不是紅磚色。高溫燒製的磚吸水率較低，防水效果較佳，亦不會受天氣變化影響品質，且承重力更佳。
入口凸出的門庭設計，同樣也是為了將入口內縮，以防止冷空氣進入室內。
作為開拓史時代的代表性建築之一的「北海道廳舊本廳舍」，建築體上共有13顆星星！
道路元標
「道路元標」是指一個地理上的起點標記，用來作為測量與表示公路距離的基準點。日本各地的「道路元標」多設於主要都市中心，是過去國道與府縣道的起算點。
札幌的「道路元標」建於大正13年(1924年)，就設在當時北海道廳門口，且北海道第一條鋪設道路也在道廳門口。
道路元標與道路法
日本在大正8年(1919)制定了第一部「道路法」，根據這部法律，每條國道都要設定起點與終點，並在主要城市設置「道路元標」來做為距離計算的基準點。
1952年新道路法實施後，原4號國道變更編號為5號國道，終點遷至現在的北1條西4丁目。而「道路元標」作為一個極具歷史性地標保存下來。
現在為人熟知的道路編號即是依據1952年的新道路法而重編：
- 一級國道（1號～58號）：連接東京或重要首都圈都市與全國主要都市的道路。
- 二級國道（101號～）：連接地方間的重要都市，但非以東京為起點。
- 昭和40年(1965)進行整合，一級、二級合併成「一般國道」，但編號基本保留。
5號國道(原為4號國道)連接北海道札幌市與函館市，全長約283公里。是北海道第一條主要幹線道路。
札幌第一條鋪設道路
道路元標的對面有一個「札幌鋪装道路発祥の地」的告示說明牌，有中文說明。
依這個牌子說明，札幌第一條鋪設道路就位於北海道廳前面、長度117.27m的北3条線(後來的國道4號)。
- 車道用木塊，人行道使用瀝青，道幅為：車道14.55m+步道6.36*2(左右各一條)=27.27m
- 隔年(1925年)從東京運來32株樹齡19年的銀杏種植，是北海道最早的行道樹(現今還存有29株)
- 因為車道鋪面的木磚在寒冷的北海道會有熱漲冷縮的應力效應，很容易膨脹凸起，所以在昭和5年(1930)改以瀝青鋪面。
- 2011年日本土木學會將其認定為「土木学会選奨土木遺産」
目前這個“札幌第一條道路遺跡“範圍為アカプラ廣場，全區是行人徒步區；節日時作為活動地點使用，會允許流動商販設攤之類、冬季也有時會作為冰刀或其它活動體驗的臨時場地…等。
這個網頁開頭的輪播圖即是アカプラ的各種活動場景 → AKAPLA
北海道開拓之星
相對日本本州、九州近一千七百年的歷史，北海道相對簡單非常多。從明治2年設開拓史開始重視、發展北海道至今，不過就150多年。但其實，也很令人感嘆，就150多年，札幌是如何從人煙稀少的蝦夷地到如今全日本第五大城市？
開拓十年計劃，幾乎奠定整個北海道如今的雛形！
札幌在開拓史時期的建築或相關產業都有這個五芒星的痕跡，隨著時代變遷，消失的一定比保存下來的更多，所以對於僅存的歷史建築就更顯彌足珍貴！
有興趣的話，不妨安排一天在札幌尋找這些引領北海道發展史、閃爍百年風華的“星星”們。
時計台
➡️ 時計台
札幌啤酒博物館
➡️ 札幌啤酒博物館
北海道大學植物園博物館
➡️ 北海道大學植物園博物館
清華亭
➡️ 清華亭
豐平館
➡️ 豐平館
SAPPORO BEER商標
➡️ SAPPORO BEER商標
札幌車站南口的滿天星時鐘
➡️ 札幌車站南口的滿天星時鐘
