最後更新：2025/07/01
日本單車交通規則的罰則與罰金
廢話不說，直接先寫罰則與罰金～
2026年4月1日開始，日本針對自行車的交通違反規則開始開單處罰。
罰則與罰金，擷取幾項如下：
- 邊騎車邊滑手機￥12000
- 闖紅燈￥6000
- 逆向￥6000
- 明確禁止騎單車的人行道上騎車￥6000
- 並行騎車￥3000
- 在應該要停下來的路口而未停￥5000
- 單車未保持正常車況而上路(如無煞車等)￥5000
- 騎車撐傘、聽音樂等￥5000
- 單車未安裝前後燈￥5000
- 闖平交道￥7000
這當中，最有爭議的就是「人行道騎車」。針對這項，目前不罰，但若在人行道「車速過快」、「亂竄造成行人危險」、「造成行人通行受阻」或是在明確禁止騎單車的人行道上騎單車，就會被開罰。
以上資料來源 → NHK自転車 交通違反「青切符」反則金額決定
正題說完了，其實看到這也就行了😅
但若還有興趣多了解一些，請接著看下去。
以下是以日本警視庁所公佈的 自転車の交通ルール 為範本，只擷取我覺得重要的做說明，若有錯誤，請依日本警視庁公佈原文為準。若需要其它更詳細的規範說明，也請以日本警視庁公佈原文為準。
日本對「自転車(自行車)」的定義
「自行車」在日本的交通法規裡屬於「輕車輛」，泛指靠人力(腳踏)或人力輔助的二輪或三輪車輛且沒有附掛外加馬達的輕型車輛。
如果是電動輔助車，只要符合特定規範(如電動力只在踩踏時提供，且不得超過人力的一倍)，也屬於「自転車(自行車)」。
看到這裡有覺得很複雜嗎？
還有更複雜的🤣🤣🤣
大部人不知道的是，日本所謂的「自転車」，還分「自転車(自行車)」跟「普通自転車(普通自行車)」；這二種的區別以“符不符合內閣法令基準”來區分。
內閣法令對於「普通自行車」的基準定義：
- 長≤190cm * 寬≤60cm
- 4輪以內
- 沒有附掛側(後)車廂
- 單人騎乘(符合法規安裝的幼兒座車除外)
- 需有制動裝置(煞車)且位在騎乘中便於操作的位置
- 整個車體不能有銳利的凸出物
以上，你看懂了嗎？（說實話，我看了很多遍才看懂…
所以，直接就我自己的需求說：一般我們騎的公路車、登山都是屬於「普通自転車(普通自行車)」。
為什麼要這樣區分呢 → 為了區分路權。
普通自行車在有條件的前提下可騎人行道：
- 人行道上有自行車可通行標誌
- 騎行者為兒童、老人、失能者
- 因道路條件不便等狀況(如施工…)
非普通自転車，如：協力車、自製改裝車、車身過長/過寬…等，就不具在人行道通行資格。
簡單說就是，如果你騎的是協力車，就一定要騎在馬路上不能騎人行道；如果單車旅行不是用座墊包或貨架馬鞍袋，而是用單車＋拖車的方式，那麼你也不可以騎在人行道上，一定要騎在馬路上(也不可以牽行在人行道上)。
自行車騎在人行道上的準則
再說一次，一般我們騎的公路車、登山車，是屬於「普通自転車(普通自行車)」。
依這段話來看：
明確的指出「雖然單車不能騎行於人行道，但可以牽行的方式走在人行道上」。
而紅框部份則是說「附有側車廂或後有拖車的自行車，就算在人行道上用牽的也不被允許」。
自行車騎在人行道上的前提是有“人行道上有單車通行標示”，且不管左右哪一邊的人行道，就是騎在“靠車道那一邊”。
單車騎在人行道上且靠車道那一邊騎的時候，是雙向可通行的(在人行道上可逆向的意思)；但騎在馬路上的話，就一定要“靠左”騎行。
底下這張就沒後製成中文說明了。這張圖的意思是：若人行道的旁邊有自行車專用道，那麼自行車就不可以騎在人行道上，只可以騎在自行車專用道或馬路上。
自行車專用道是可以雙向通行的。
自行車過路口的騎行準則
這個跟台灣的規定不一樣，大家要注意一下。
※ 我也是看 這個新聞 才知道在台灣、自行車在斑馬線路口要看的是車行號誌，而不是行人號誌。
自行車過路口時，若只有斑馬線，請騎在斑馬線條紋的旁邊、靠車道那一邊。不可以騎在斑馬線中間。
若斑馬線旁邊有另行規劃出自行車道線，就必須騎在自行車道線，不可以騎在斑馬線上(即使你靠邊騎都不可以)。
自行車過路口的號誌遵行準則
如果你騎行在人行道上，要遵從2個燈號的步行者用號誌；如果你是騎在車道(馬路上)，請遵從3個燈號的交通號誌。
如果你騎在馬路上(旁邊沒有人行道)、通過有自行車專用道的斑馬線路口時
或是簡單說，這個路口是有“步行者、自転車專用”號誌的路口時
就要像圖片中這樣繞行通過路口。
自行車騎在單行道的準則
日本的單行道在“有條件的前提下”是允許自行車“逆向”通行的。
通常都是在號誌的下方加註「自転車を除く」。
在單行道的馬路上，不管汽車的行進方向為何，自行車就是“靠左”騎行就對了。圖示就是單車是靠左行進、但逆向…
在這樣的路口處，會有自行車專用號誌，騎出路口時要注意遵守交通號誌。紅燈的話，就是停在斑馬線前。
這種紅色禁止號誌的下方有加「自転車を除く」的單行道、自行車可通行。（下方圖片的左邊所示)
若是像圖片右邊那樣，紅色禁止號誌的下方什麼文字都沒有的話，自行車即使靠左騎行也不可以進入。
自行車二段式右轉方法
跟台灣一樣，日本也有所謂的“二段式右轉”(因為日本是靠左行的國家，所以在日本是二段式右轉、在台灣是二段式左轉)。
待轉的方法其實差不多啦，但日本沒有所謂的“待轉區”的那個方格，所以待停的話，就在斑馬線那邊。
所以po這個圖，只是讓大家明確知道待停要停在哪…
一定要停的「止まれ」
不管在什麼樣的路口，只要看見這個紅顏色的「止まれ」，一定、一定、一定要停下來再起步。
注意，是停下來，不是減速，即使你慢到速度幾乎為0，但只要不是0，就不可以！
其它號誌
先說這個我從來沒看過的雙白線…（也可能我看過、但我沒注意？？
若路口或路上有這種白色或藍色的單車引導線，也可以遵行這個線條騎。
補充說明
所有的圖片都取自日本 警視庁・自転車の交通ルール，後製改為中文說明。若有解說錯誤，歡迎指正。並請以日本警視庁的版本為準。
雖說2026/4/1要開始對自行車違規行為開罰，但目前關於人行道上騎自行車、單車上架的手機或導航機的使用算“ながら運転”嗎？藍芽耳機的使用？都還是很有爭議…
我知道很多人會說“日本人也都這樣做”…之類的話，且不可否認的是，“日本人也都這樣做”這個現象，不只有，而且很多！就是因為很多，開始變成行人的困擾，所以這個問題才會被正視起來！
我一向覺得，規定就是規定，遵守就好了，而且又不是遵守不了，就別管別人怎麼樣了…
資料來源
➡️ porocle拍的一系列都市中自行車的騎行規則
※ porocle(ポロクル)是北海道的共享電單車。
