最後更新：2024/10/25
后豐鐵馬道(自行車道)簡介
北端點在「后里馬場」、南端點在「豐原區國道4號高架橋下方」，全長4.2公里。
南端點的「豐原區國道4號高架橋下方」也是「東豐自行車綠廊」的西端點。
也就是說，如果是從后里馬場起騎，騎到南端點「豐原區國道4號高架橋下方」後，可以接續「東豐自行車綠廊」。
網路上很多文章寫后豐鐵馬道是第一條”鐵路隧道”改建的自行車道，請注意：是”鐵路隧道”(有隧道的鐵路)，不是”鐵路”。
第一條鐵路改建的自行車道是后豐鐵馬道旁邊那個「東豐自行車綠廊」，是以前的東勢支線；2000年啟用。
第二條是「潭雅神綠園道」，是以前的軍用鐵路神岡支線；2004年啟用。而且是受到東豐自行車綠廊改建成功的影響。
第三條是今天的主角「后豐鐵馬道」，是以前的舊山線；2005年啟用。
舊山線，是指三義車站到豐原車站間23.6公里的原台鐵縱貫線。
在這段舊山線中：
ⓞ 有3個車站是沒有變動的：三義、后里、豐原。
ⓞ 1個廢線車站：勝興車站(舊山線海拔最高車站)。
ⓞ 1個高架西移的車站：新泰安站。
ⓞ 由北(三義)而南(豐原)，共有9座隧道＋4座鐵橋。
本篇的主角「后豐鐵馬道」即是后里火車站到豐原火車站間廢線後的鐵道改建而成。
后豐鐵馬道(自行車道)．google map路線圖
由於「后豐鐵馬道」是舊山線的鐵道改建而成，所以我的記錄中，把北端點的「后里馬場」多畫了一條藍色的路線延伸到「后里火車站」、南端點也多畫了一條到「豐原火車站」的路線；除了忠於原味外，也更方便搭火車前來騎乘的車友參考。
※ google map中藍色的線是豐原火車站到后豐鐵馬道南端點「豐原區國道4號高架橋下方」&后里火車站到后豐鐵馬道北端點「后里馬場」的騎乘引導。
— 延伸閱讀 —
※ 手機中，如何使用別人分享的GOOGLE MAP地圖？
豐原火車站至后豐鐵馬道南端點
心鎖橋花之道
豐原火車站前往北騎，不知道方向的話，就是往”東北街與明仁街”交叉口這個方向騎，google地標可以查「豐原火車站-花之道」。
以自然庭園為設計概念，步道兩旁種植多年生的植栽、季節蒔花，並利用高低差錯落成前景和後景，營造層次感，再搭配愛心裝置藝術，打造出美麗的戶外花園休憩空間：「花心綠意自然式花園-台中花之道（豐原段）」。
台中市政府建設局以此作品參加「2021第九屆台灣景觀大獎」，在170餘件參賽作品中，榮獲景觀大賞「環境設施類」與「特殊主題類」兩項佳作！
台中市長盧秀燕表示，心鎖橋是台中「花之道」第1個示範點，未來將持續美化都市景觀。
在鐵路尚未高架化時期，豐原火車站旁有一座跨鐵軌的人行天橋，橋的護面為鐵網。
相傳有一對情侶，女方在送別男方遠行時，為了彼此的約定，在火車行駛過橋的同時，鎖上了一個鎖頭作為約定的見證…後來隨著傳說與時間推移，便有了更多的鎖頭被鎖在此處。
不過隨著鐵路高架化之後，原本的心鎖橋已經被拆除，所以才有了這個新的「心鎖橋花之道」，以便延續人們相愛相守的情意與企盼。
台鐵豐原變電站
「豐原心鎖橋花之道」配合由鐵路高架化後的綠空自行車廊道，讓原本只到豐原火車站的綠空自行車道有延伸到后豐自行車道之勢；但目前只通到台鐵豐原變電站。
這個路口是可以直接騎左邊的一般道路的，因為再往前只一小段就到了台鐵豐原變電站，一樣要拐出去。
但，看見沒，路的坡度還是有差別的，所以我還是選擇騎右邊的自行車道😅😅
往后豐自行車道目前只通到台鐵豐原變電站，但之後的路線騎在非主要道路的東北街上，鄉間小路的氛圍比起以前只能騎在主要幹線上是要好很多。
東北街走到底後，左轉；左轉後是坡度蠻大的下滑，請注意安全。
主要就是沿著地上藍色的指示線騎。
但可能是剛建置好，目前標線都很清楚，久了以後…就很難說，所以如果不是臨時起意騎的話，事先做點功課是好的，有備無患嘛。
古早味的溪水邊洗滌場
路上經過，原本應該是不會注意到的…(我想)，忽然看見有人在用布擦單車，旁邊還有一位阿桑在洗衣服…
引起我的好奇心，就停下來聊了二句，果然這位大哥是在這避暑順便擦洗一下他的單車。這溪水清澈見底，出乎我的想像…
沿著這條路一直騎，就會到達國4高架橋
在高架橋底下右轉
右轉後順著橋底下騎，看見這個「鐵馬道入口」的牌子左轉。
有的車速很快，感覺蠻危險的。這裡有紅綠燈，請二段式左轉比較安全。
別懷疑，這個，就是入口
后豐鐵馬道(自行車道)騎乘路線引導
南往北騎：南端點「豐原區國道4號高架橋下方」往后里馬場騎
南端點「豐原區國道4號高架橋下方」
入口進去後，只算是引道而已，算是騎行前整備的地方。裡面有廁所、有賣吃的、還有一些造景。
后豐與東豐自行車道起點
從后豐鐵馬道南端點「豐原區國道4號高架橋下方」進入自行車道後，照著地上或路邊指標騎就可以了。
后豐鐵馬道的南端點與「東豐自行車綠廊」的西端點是在一起的，在這個分叉處依自己要騎的路線方向騎。
看見照片中左邊有一個「0.0K」的標示嗎？這裡，才算是后豐鐵馬道真正的起點😄
接著馬上來到第二次路線的分叉點。上一個指引處如果騎錯沒關係，可以小繞回來，但這個分叉處如果走錯的話，可就分道揚鑣了哦…
其實路上的指示很清楚，地上的字也很大，是不會迷路的…吧…
整段后豐鐵馬道除了部份無遮蔭，大部份都是綠蔭扶疏！
大甲溪花樑鋼橋
大甲溪鐵橋(花樑鋼橋)，長382公尺，有六座花樑。是后里區與豐原區的分界。
這座花樑鋼橋是舊山線四座鐵橋之一，明治41年(1908)完工。
騎到橋中央，俯瞰大甲溪，河水湍急、巨岩上盡是水流刻畫的痕跡，很是震憾！
九號隧道
舊山線最長的隧道，長1269.5公尺。
隧道北口題有「潛行不窒」四字(日治民政長官後藤新平題字)；南口則題有「氣象雄深」四字(日治時代第5任總督佐久間左馬太題字)。
※ 後藤新平是第四任總督兒玉源太郎任期內著名的民政長官， 奠定了台灣現代化的基礎；尤其是鐵路建設，幾乎是在他的內任完成的。
夫妻樹廣場
夫妻樹是由原本生長在此的樟樹、榕樹的枝幹交錯攀爬形成如夫妻相依相偎的景象。
這裡腹地廣大，是昔日看守隧道的營區與崗哨。
備有自行車維修工具、小小救護設備、廁所、投幣飲料機。
離開夫妻樹廣場往后里馬場，是一段小下坡，但因為會穿越一個小小的鐵道函洞、然後轉彎，請一定要減速慢行。
可能常有人失控吧？出函洞的彎道處還有放輪胎防撞。
另類三線共構：車道、自行車道、鐵道
以下這張照片，左邊是后科路一段、中邊是自行車道、右邊就是鐵軌。依我的拍照技術很難呈現，不過騎在這段如果剛好遇到火車經過，真的是很奇妙的感覺：騎在曾經的舊山線鐵路上看著新山線的火車奔馳！
樟樹平台&后豐鐵馬道拍照牆
應該是為了保護這幾棵樟樹而建起的平台。
最顯眼的，就是旁邊立的這個廣告牆，假日的時候，停在這拍照的人很多，是別想拍出空景的；就連我早上8點騎，也是等了一會兒，早上運動買菜的人把她的單車牽走後，我才趕緊捕捉到一張空景！
喔、這個廣告牆的後面就是現在的山線鐵路！
這個廣告牆的後方就可以看見現在的新山線鐵軌！
后里馬場
前往后里馬場，記得不要衝太快，在路擋的前面就要右轉。
一樣，再穿過鐵道函洞後，順著路騎就會到后里馬場了。
北端點的后里馬場，這邊也很多商販跟租腳踏車的店家。
后里馬場
后里馬場到后里火車站
先說明一下：從后里馬場到后里火車站，也可以走「內東路」。有些路線的走法很多，我無法一一介紹，我所能介紹的，就是我自己的走法。
因為我是豐原火車站騎過來的，所以我沒有繞進后里馬場，我在這個路口直行，騎進后科路二段這個橋下空間，因為它地上那些彎彎曲曲的線很吸引我…
這個路口，就是在右轉進后里馬場的地方不要右轉，直行
橋下空間的盡頭是這個牌子，往后里火車站 → 左轉出去，接上馬路；然後順著路走就會到后里火車站了。
