最後更新：2024/03/06
日本友人安排的行程
對我們來說是小倉行程，但其實，我們去了很多地方，只不過接待我們的日本朋友住小倉，我們從福岡搭車到小倉車站。
小倉站內立食．かしわうどん
日本友人特地交待我們不要出站、不要吃早餐，一定要來品嚐一下這道料理。並且告訴我們一定要這樣吃「かしわうどん＋いきなり」的組合才對！（烏龍＋稻禾壽司）
かしわ是雞肉的意思，算是日本本土的雞種，據說是比較好吃的雞肉，可能就像是肉雞跟放養山雞這樣的差別吧。
這間位於小倉車站內、第7、8號月台的立食，創立於明治24年(1981年)，至今有132年歷史！
先在機器買食卷，然後在小攤前找個位置站好，把食卷放在桌上就可以了。
門司港駅
2017年單車旅行也來過門司，那時門司港車站在整修，現在整修好了，當然想來舊地重遊。
為什麼鍾情這個車站呢？
JR門司港駅是九州鐵道的發源地。
1891年九州鐵路公司成立後，在此建設了九州第一條鐵道路線。(之後九州地方的鐵道合併國營鐵路，成為了現在的JR九州。)
於1914年（大正3年）2月建立的門司港車站，於1988年時被認定為日本重要文化財，是第一座被認證為國家重要文化財的「車站」。歷史甚至比東京車站還久！
由於時間有限，而且下雨，並沒能好好的、慢慢的欣賞這個車站，再次深深覺得，豬還是適合慢遊…
把我走馬看花的景色與大家分享。雖然有些我在2017年已經看過，但這次不免俗的，既然都來了，還是把它再看一遍。
有沒有曾經聽人家說，日本為了搭配觀光景點的風格特色，會強制要求商家的招牌色彩？
灰色招牌的星巴克跟全家…
在過去，許多從海外歸國、或是戰後退伍、被遣返回國的日本人，他們在門司港上岸後，會先到這裡來飲水、解渴，因此從這裡流出來的水，也被稱為「回歸水」。
青銅製的水盆，在戰爭時，金屬、銅等都是會被徵收拿去運用的，但這個青銅水盆幸運未被徵收，依著原樣保留下來，因此稱為「幸運手水缽」。
幸福之鐘後方是「九州鐵路起端、也是終點站」的九州鐵路百年紀念「0哩紀念碑」跟「旅立ちの鐘」。
「旅立ちの鐘と幸福の泉」最初是用來做列車出發的信號鐘，現在保存下來則是希望從此出發的旅客都能幸福平安！
大正風華的洋式街區
門司港做為日本通商繁榮的港區，有相當多西洋文化的痕跡，尤以日歐混和的洋式建築為主。幢幢都好氣派又好有濃濃歷史味！
藍翼門司吊橋
全長108m是日本唯一的步行者專用吊橋。 船要通過藍翼門司吊橋時，約24m長的母橋和約14.4m的子橋會往上升至水面成60度的角度。 拉上去約需要4分鍾，放下來約需要8分鍾。
1個小時會有一次開橋秀，有興趣的可以上網查開關橋時間。
關門隧道
連接本州跟九州的跨海大橋，上方是車道，海面下還有跨海人行道！
沒錯，就是人行道！行人限定！單車牽行算行人！2017年為特地為此騎過來過，還拿了證書呢！
元祖瓦そば
行程全是友人安排，連午餐吃啥也不知道，但肯定是不會讓我們失望。果不然，吃的時候就覺得很特別，回來後上網一查，原來是山口縣有名的料理之一！
瓦片蕎麥麵是山口縣下關市的當地料理之一，跟文字一樣直接，就是在熱騰騰的瓦片上的蕎麥麵。
瓦片有很好的保溫效果，所以一直到最後都能保有熱度，而接觸瓦片部分的蕎麥麵，會結成鍋粑，變成脆脆的口感。而原本應該鋪在屋簷上的瓦片變成餐具，也很有視覺效果！
日劇月薪嬌妻中有出現過哦！
鰻魚飯也是招牌！
先吃原味，再把海苔、葱、漬物、山葵跟湯汁加入變成茶泡飯。
角島大橋
一直想去騎車的角島大橋，這次是坐車來的。本來還要去角島燈塔，但正好在整修中。
「角島大橋」可說是下關市代表性地標，於西元2000年完工，總長1780公尺。角島大橋不僅是汽車廣告的最愛，連木村拓哉的代表作《HERO》都曾來此取景喔！
這時還能hold住雨傘，但其實風是超級大的哦，雨也還下著。
是說坐車也不減目賭角島大橋的感嘆！
東後畑梯田
離開角島大橋後，彎彎繞繞的山路一直彎延往上，原來以為只是來看個梯田而已，哪知一下車，那個海景啊，真是美！就是可惜了天氣不好…
並且，日本朋友說，天氣好的時候，再加上季節對，這裡還有美麗的花海呢！
元乃隅神社
矗立海邊延綿不絕的紅色千鳥居，是元乃隅神社令人最印象深刻的一景！
可惜到了這，應該是海邊的關係，風跟雨都大的不像話，每個人的傘都開花了…
※ 我的沒有，我的是號稱「全世界最強雨傘．德國EuroSCHIRM」。買的時候看介紹說這隻傘很強，但因為我沒在風雨那麼大的時候試過，所以也不知不覺，只覺得它的防曬效果很好。經過這次的測驗，它果然很強，即使被吹開花，也是反手一甩就回歸正位。
超級好吃的泡芙．木下ファーム ３つのたまご
貼心的朋友，在漫長的回程中，還安排了買點心在車上給我墊一下肚子。因為我們預約了小倉車站附近的居酒屋晚餐。
因為下雨的關係，所以外帶回車上，沒有拍室外店景照。
泡芙真的非常、非常、非常好吃！
やき鳥 好起
居酒屋嘛…就是要小酌啊…
最後喝醉了回福岡的 😅😅😅
